每天打開(kāi)微信，十有八九都是在問(wèn) “老樊，關(guān)稅降了，運(yùn)費(fèi)啥時(shí)候降？”

都是支持多年的老客戶，實(shí)在過(guò)意不去，計(jì)算器按冒煙了，勒緊褲腰帶降吧；還被眾嘲：你這貨代干得跟中油一樣，國(guó)際油價(jià)漲 1 毛你們加 2 塊，國(guó)際油價(jià)跌 1 元，你們降 2 分。

如果說(shuō)貨代和客戶之間誰(shuí)更想降價(jià)，還得是我們 —— 畢竟降價(jià)能攬來(lái)更多貨，貨量為王嘛。

大家都知道美線貨代的報(bào)價(jià)模式，關(guān)稅成本在整個(gè)報(bào)價(jià)中，就像奶茶店把珍珠錢(qián)算進(jìn)套餐價(jià)一樣，不會(huì)單獨(dú)標(biāo)價(jià)。這波“芬太尼”關(guān)稅降十個(gè)點(diǎn)，理論上來(lái)說(shuō)，貨代的成本也會(huì)相應(yīng)減少10%，難道不應(yīng)該降價(jià)？

但做生意到底不是搞純數(shù)。

假設(shè)以前一個(gè)柜的“芬太尼”稅 4000 元，現(xiàn)在省 2000 元，但艙位成本從 1800 美元漲到 1936 美元，折算下來(lái)多花了近 1000 元人民幣。等于關(guān)稅省的錢(qián)，剛夠填艙位漲價(jià)的一半坑，剩下的缺口還得從其他地方補(bǔ)。

自今年初老美和我們?nèi)€開(kāi)打以來(lái)，CBP作為一個(gè)重量級(jí)的“打手”，揮拳揮出殘影，拳拳到肉——

嚴(yán)查模糊貨描；

鼓勵(lì)群眾舉報(bào)低申報(bào)，舉報(bào)有獎(jiǎng)（有個(gè)美國(guó)版“朝陽(yáng)群眾”拿了200萬(wàn)美金的獎(jiǎng)勵(lì)，這買(mǎi)賣(mài)比貨代好干多了）；

啟用全新原產(chǎn)地核查系統(tǒng)打擊轉(zhuǎn)口避稅；

來(lái)看看數(shù)據(jù)，今年 3 月，美國(guó)海關(guān)一共受理了 300 萬(wàn)單進(jìn)口報(bào)關(guān)，總貨值超過(guò) 3500 億美金，擬征關(guān)稅接近 150 億美金，其中海運(yùn)方式占進(jìn)口總貨值的 37% 

8月開(kāi)始，更是全盤(pán)升級(jí)監(jiān)管手段， 頻繁發(fā) “海關(guān)表格 28 號(hào)”（信息要求函）、 “海關(guān)表格 29 號(hào)”（糾正錯(cuò)誤函） ，對(duì)跨境電商等進(jìn)行 “高風(fēng)險(xiǎn)窗口” 抽查。

關(guān)稅降的那點(diǎn)錢(qián)，遇上一次查驗(yàn)，真不夠看。

以目前行業(yè)內(nèi)卷卷成卷心菜的情況來(lái)說(shuō)，成本彼此都心知肚明。這一單運(yùn)費(fèi)該多少，有時(shí)甚至客戶算得比我們還要快?？陬^禪就是 “能不能給點(diǎn)折扣”，不給吧，怕客戶跑了；給吧，利潤(rùn)本來(lái)就薄，再讓點(diǎn)就沒(méi)了。

想拉新客也難，上來(lái)就說(shuō) “別家報(bào)的比你低 200”，我們總不能跟客戶說(shuō) “低價(jià)沒(méi)好貨”，只能硬著頭皮解釋?zhuān)袝r(shí)候還被誤會(huì) “賺太多”。這種情況下，想統(tǒng)一降價(jià)，根本不現(xiàn)實(shí)。

關(guān)稅降了——貨代的成本少了——運(yùn)費(fèi)下調(diào)

關(guān)稅降了——貨主、客戶集中發(fā)貨——推漲運(yùn)費(fèi)

都合理，都能邏輯閉環(huán)，所以到底-10%后，未來(lái)運(yùn)費(fèi)會(huì)跌還是漲？

別指望短期內(nèi)運(yùn)費(fèi)會(huì)降，但也不會(huì)漲得太離譜，大概率是 “穩(wěn)中有小漲”：

1-2 個(gè)月內(nèi)：艙位緊張還會(huì)持續(xù)，運(yùn)費(fèi)難降現(xiàn)在到了跨境電商的補(bǔ)貨旺季，很多賣(mài)家都在囤貨準(zhǔn)備年底銷(xiāo)售，艙位需求只會(huì)多不會(huì)少。船公司那邊也沒(méi)增加太多運(yùn)力，供需不平衡的情況還會(huì)持續(xù)，運(yùn)費(fèi)想降幾乎不可能，說(shuō)不定還會(huì)小漲 5%-10%。

3 個(gè)月后：旺季過(guò)去，運(yùn)費(fèi)可能小幅回落等年底旺季過(guò)了，艙位需求會(huì)減少，到時(shí)候船公司可能會(huì)放些優(yōu)惠艙位，運(yùn)費(fèi)說(shuō)不定能降 5% 左右。但也別抱太大希望，回落空間有限。

就算“芬太尼”關(guān)稅降了十個(gè)點(diǎn)，但“Made in China”的綜合關(guān)稅仍然高達(dá)約47%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于東南亞幾國(guó)。這次的短暫停戰(zhàn)，預(yù)計(jì)短期內(nèi)會(huì)刺激部分貨主加快發(fā)貨節(jié)奏，但擬定的停戰(zhàn)期只有一年，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)還是道阻且長(zhǎng)。