今天給大家分享的話題是亞馬遜自提（Amazon Freight）。相信很多電商行業(yè)的小伙伴們都特別關注這個話題，因為不少電商朋友會直接跟自己的物流商表示，堅決不使用亞馬遜自提，其實這是一個誤區(qū)。大家對亞馬遜自提的認知可能還停留在兩年前，如今亞馬遜自提服務已經有了很大的提升。

下面，老樊結合我們聯宇過去一年使用亞馬遜自提的相關數據，為大家分析如何正確使用這項服務，讓上架速度 “起飛”。

首先，我們聯宇從今年 3 月份開始，就大量啟用了亞馬遜自提服務，覆蓋了美國西部、中西部以及東部的多個倉庫，目前整體數據表現良好。

亞馬遜自提的送倉方式主要分為兩種：第一種是 “Live floor”——到倉后馬上卸貨，這種方式在我們使用的所有自提倉庫中占比約 50%；第二種是 “Drop Off”，貨物先卸到倉庫院子里再逐步卸貨，占比同樣約 50%。

從上架速度來看， “Live floor” 模式的平均上架時間為 1.7 天，這個時效非常理想；“Drop Off” 模式相對較慢，平均上架時間在 3.5 天到 4 天左右。

不過，如果出現上架時間超過 6 天的情況，亞馬遜客服團隊會主動介入，推進加快上架進度。所以除了偶爾部分倉庫出現上架延遲外，亞馬遜自提的整體上架時效是完全OK的。

很多人會問，為什么聯宇使用亞馬遜自提的體驗，會比部分別的物流公司更好？我總結了以下 5 點關鍵經驗，希望能給大家?guī)硪恍椭?/span>

我們曾與Amazon Sales Manger溝通了解到，很多客戶使用亞馬遜自提時，送貨情況十分混亂：有的沒有提前預約，有的雖預約但未完成正確轉倉，就直接將貨物送到倉庫。

我們實地考察倉庫后發(fā)現，這類亂送的貨物大多會被歸入問題區(qū)，要么被轉到其他倉庫再上架，要么就堆積在一旁無人處理，上架速度自然大打折扣。因此，按規(guī)定對應 Po、規(guī)范送倉是保證時效的基礎。

過去大家普遍認為，卡板約上架快、地板約上架慢，因為地板卸貨效率低，但實際情況要結合倉庫的自動化程度來看。對于自動化程度高的新倉庫，其傳輸帶可直接連接貨柜，貨物拆柜后通過傳輸帶掃描即可完成上架，最快一小時就能完成整個流程，此時地板約的上架速度反而更快；而如果選擇卡板預約，貨物需要先被拉到作業(yè)區(qū)手動搬運至傳輸帶，上架效率會降低。

對于自動化程度較低的老倉庫，情況則相反：地板約需要兩名工作人員花費 8-10 小時才能卸完一個貨柜，上架速度慢；而卡板約的貨物可直接拉到倉庫內人工搬運上架，效率更高。

我們聯宇每周、每月都會向銷售經理（sales manager）索要相關報告，統(tǒng)計所有使用亞馬遜自提服務的倉庫上架數據。通過分析這些數據，若發(fā)現某一倉庫上架速度持續(xù)偏慢，我們會暫時規(guī)避該倉庫的自提服務，改用自有車輛送貨，以保證整體上架效率；對于上架速度快的倉庫，則會加大自提服務的使用力度。

很多貨代都會利用亞馬遜自提的轉倉服務，賺距離差價，但部分貨代一味選擇最近、最經濟的倉庫轉倉，反而影響了上架時效。尤其是一些 “網紅倉”（如近期的 GYR2、GEU2、SBD2 等），是轉倉的密集區(qū)域，大量貨物集中涌入會導致上架變慢。

所以，轉倉服務的核心是選擇上架速度快的倉庫，而非單純追求距離近或成本低，這樣才能有效提升上架效率。

AWD 倉算是亞馬遜的“海外倉服務”，它的運營團隊與亞馬遜自提團隊分屬不同部門，因此當 AWD 倉出現上架慢的情況時，亞馬遜自提服務能介入調整的空間非常有限。

此外，旺季期間 AWD 倉本身容易爆倉，無論使用第三方卡車送貨還是亞馬遜自提，上架速度都會受到影響，并非是亞馬遜自提服務導致的。

針對這一情況，我建議大家在旺季時可搭配使用第三方海外倉服務（如聯宇的大貨中轉服務），貨物先存儲在第三方海外倉，補貨時若亞馬遜分配了多個倉庫，可通過亞馬遜自提將遠倉的貨物轉到近倉，這樣既能享受第三方海外倉的靈活存儲，又能借助亞馬遜自提實現就近補貨的便利。

總而言之，亞馬遜自提服務并非大家印象中那般 “不好用”，只要熟悉并利用好相關規(guī)則，就能獲得理想的服務體驗和上架時效。以上就是我本次與亞馬遜自提團隊交流后總結的經驗，希望能幫助大家更好地使用這項服務，從中受益。