最近，老樊去亞馬遜紐約新晉網(wǎng)紅倉(cāng)庫(kù) TBE9實(shí)地參觀，全程由亞馬遜自提（Amazon Freight）現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)經(jīng)理（Operation Manager）陪同講解。

在參觀過程中，我們不僅目睹了多種導(dǎo)致貨物上架異常的實(shí)際情況，經(jīng)理給我列舉了幾種常見的、影響貨物上架速度的核心因素。整理一下分享，也給各位賣家提個(gè)醒。

貨物進(jìn)入亞馬遜倉(cāng)庫(kù)后，需要先拆包才能上架，倉(cāng)內(nèi)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)尺寸的盒子，如果貨物能裝入這個(gè)盒子，就說(shuō)明貨物（對(duì)這個(gè)FBA倉(cāng)來(lái)說(shuō)）屬于標(biāo)準(zhǔn)尺寸，那么上架效率會(huì)比較高；如果貨物裝不進(jìn)這個(gè)盒子，就是異常件（對(duì)這個(gè)FBA倉(cāng)來(lái)說(shuō)），上架速度就會(huì)大幅變慢。

另外，不同亞馬遜倉(cāng)的自動(dòng)化傳送帶能接受的貨物尺寸是存在差異的，大件貨送到只收普貨的倉(cāng)，也會(huì)導(dǎo)致上架速度變慢。

亞馬遜倉(cāng)的自動(dòng)化設(shè)備平均 6 秒鐘就能掃描一個(gè)紙箱，貨物必須經(jīng)過掃描才會(huì)生成上架記錄，沒有掃描記錄則等同于未上架。

若標(biāo)簽?zāi)：磺澹瑹o(wú)法被機(jī)器掃描、無(wú)法讀取與 PO 對(duì)應(yīng)的信息，就會(huì)被判定為異常件而轉(zhuǎn)去人工處理，而人工處理效率遠(yuǎn)低于自動(dòng)化處理，貨物工作人員需拆開包裝掃描內(nèi)部條形碼，再逐一完成上架，這會(huì)嚴(yán)重影響上架速度。

如果貨物的  PO  與倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)中的信息不匹配，同樣會(huì)從自動(dòng)化處理轉(zhuǎn)為人工處理。我在TBE9實(shí)地看到的情況是，亞馬遜FBA倉(cāng)的自動(dòng)化程度相當(dāng)之高，人工處理區(qū)域的工作人員極少，只有一兩個(gè)人負(fù)責(zé)人工掃描，那這樣帶來(lái)的情況就是人工處理效率是極低， PO不對(duì)應(yīng)會(huì)直接導(dǎo)致上架速度變慢。

也就是常說(shuō)的 “混倉(cāng)”。部分貨代會(huì)將不同類型的貨物集中送往同一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，例如將大件貨和普貨混在一起送入僅適配標(biāo)準(zhǔn)尺寸貨物的倉(cāng)庫(kù)。這個(gè)時(shí)候倉(cāng)庫(kù)就要先將貨物調(diào)撥至對(duì)應(yīng)類型的倉(cāng)庫(kù)（如將大件貨物調(diào)撥至專門的大尺寸倉(cāng)庫(kù)），雖然最終貨物還是會(huì)上架，但不會(huì)在原送倉(cāng)完成上架，調(diào)撥過程會(huì)產(chǎn)生上架異常，嚴(yán)重影響上架時(shí)效。

許多國(guó)內(nèi)商家為控制成本，選擇質(zhì)量較差的紙箱打包裝，這類紙箱經(jīng)過長(zhǎng)途運(yùn)輸后容易破損，其上的信息無(wú)法被機(jī)器識(shí)別，就會(huì)被歸入人工處理區(qū)域，同時(shí)也會(huì)增加人工處理難度，工作人員若當(dāng)天無(wú)法完成掃描，會(huì)延遲到次日甚至第三天，旺季時(shí)處理效率會(huì)更低，對(duì)上架速度的影響極大。

以上五種情況，都是我在亞馬遜 TBE9 倉(cāng)庫(kù)實(shí)地觀察到的、會(huì)影響貨物上架速度的問題，都是貨物入倉(cāng)后的上架異常情況，是我們貨代很難去自主把控的一個(gè)環(huán)節(jié)，各位賣家小本本記下來(lái)，防范于未然。